সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, LED হেডলাইটগুলি ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। হ্যালোজেন ল্যাম্প এবং জেনন ল্যাম্পের তুলনায়,এলইডি ল্যাম্পআলো নির্গত করার জন্য চিপ ব্যবহার করে এমন গাড়িগুলি স্থায়িত্ব, উজ্জ্বলতা, শক্তি সঞ্চয় এবং সুরক্ষার দিক থেকে ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে। অতএব, এটির সবচেয়ে শক্তিশালী ব্যাপক শক্তি রয়েছে এবং এটি নির্মাতাদের নতুন প্রিয় হয়ে উঠেছে। আজকাল, অনেক নতুন গাড়ি তাদের "বিলাসিতা" দেখানোর জন্য LED লাইট সেট দিয়ে সজ্জিত করার উপর জোর দেয়।

আপনি জানেন, গত কয়েক বছরে, মাঝারি থেকে উচ্চমানের মডেলগুলিতে জেনন হেডলাইট ছিল। তবে, আজ বিক্রি হওয়া মডেলগুলির দিকে তাকালে দেখা যায় যে প্রায় সবগুলিতেই LED হেডলাইট ব্যবহার করা হয়েছে। খুব কম মডেলই এখনও জেনন হেডলাইট ব্যবহার করে (বেইজিং BJ80/90, টুরান (মাঝারি থেকে উচ্চমানের কনফিগারেশন), DS9 (নিম্ন কনফিগারেশন), Kia KX7 (শীর্ষ কনফিগারেশন), ইত্যাদি)।

তবে, সবচেয়ে "অরিজিনাল" হ্যালোজেন হেডলাইট হিসেবে, এগুলি এখনও অনেক মডেলে দেখা যায়। হোন্ডা এবং টয়োটার মতো কিছু ব্র্যান্ডের মাঝারি থেকে নিম্নমানের মডেলগুলিতে এখনও লো-বিম হ্যালোজেন + হাই-বিম এলইডি হেডলাইটের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়। কেন হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলি বৃহৎ পরিসরে প্রতিস্থাপন করা হয়নি, বরং আরও "শক্তিশালী" জেনন হেডলাইটগুলি ধীরে ধীরে এলইডি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে?

একদিকে, হ্যালোজেন হেডলাইট তৈরি করা সস্তা। আপনি জানেন, হ্যালোজেন ল্যাম্পটি টাংস্টেন ফিলামেন্ট ইনক্যান্ডেসেন্ট ল্যাম্প থেকে উদ্ভূত হয়েছে। স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, এটি একটি "লাইট বাল্ব"। তাছাড়া, হ্যালোজেন হেডলাইটের প্রযুক্তি এখন বেশ পরিপক্ক, এবং গাড়ি কোম্পানিগুলি দাম কম এমন কিছু মডেলে এটি ব্যবহার করতে ইচ্ছুক। একই সময়ে, হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কম থাকে এবং সীমিত বাজেটের কিছু ব্যবহারকারীর জন্য এখনও তাদের বাজার রয়েছে।

ইন্ডাস্ট্রি ইনফরমেশন নেটওয়ার্কের তথ্য অনুসারে, একই হেডলাইটের জন্য, হ্যালোজেন ল্যাম্পের দাম প্রায় ২০০ থেকে ২৫০ ইউয়ান; জেনন ল্যাম্পের দাম ৪০০ থেকে ৫০০ ইউয়ান; এলইডি স্বাভাবিকভাবেই বেশি ব্যয়বহুল, যার দাম ১,০০০ থেকে ১,৫০০ ইউয়ান।

এছাড়াও, যদিও অনেক নেটিজেন মনে করেন যে হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলি যথেষ্ট উজ্জ্বল নয় এবং এমনকি তাদের "মোমবাতি আলো" বলেও ডাকেন, হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলির অনুপ্রবেশের হার জেনন ল্যাম্পগুলির তুলনায় অনেক বেশি এবংLED গাড়ির লাইট।উদাহরণস্বরূপ, রঙের তাপমাত্রাএলইডি গাড়ির লাইটপ্রায় 5500, জেনন ল্যাম্পের রঙের তাপমাত্রাও 4000 এর বেশি, এবং হ্যালোজেন ল্যাম্পের রঙের তাপমাত্রা মাত্র 3000। সাধারণভাবে বলতে গেলে, যখন বৃষ্টি এবং কুয়াশায় আলো ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, তখন রঙের তাপমাত্রা যত বেশি হয়, আলোর অনুপ্রবেশের প্রভাব তত খারাপ হয়, তাই হ্যালোজেন ল্যাম্পের অনুপ্রবেশের প্রভাব সবচেয়ে ভালো।

বিপরীতে, যদিও জেনন হেডলাইটগুলি উজ্জ্বলতা, শক্তি খরচ এবং জীবনকাল উভয় ক্ষেত্রেই অগ্রগতি করেছে। উজ্জ্বলতা হ্যালোজেন হেডলাইটের তুলনায় কমপক্ষে তিনগুণ বেশি এবং বিদ্যুৎ ক্ষতি হ্যালোজেন হেডলাইটের তুলনায় অনেক কম, এর অর্থ হল এর দাম অবশ্যই বেশি, তাই এটি মূলত মাঝারি থেকে উচ্চ-স্তরের মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হত।

তবে, উচ্চ মূল্যের পিছনে, জেনন হেডলাইটগুলি নিখুঁত নয়। তাদের একটি মারাত্মক ত্রুটি রয়েছে - দৃষ্টিকোণ। অতএব, জেনন হেডলাইটগুলি সাধারণত লেন্স এবং হেডলাইট পরিষ্কারের সাথে ব্যবহার করা প্রয়োজন, অন্যথায় এগুলি দুর্বৃত্ত হবে। তাছাড়া, দীর্ঘ সময় ধরে জেনন হেডলাইট ব্যবহার করার পরে, বিলম্বের সমস্যা দেখা দেবে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, হ্যালোজেন হেডলাইট, জেনন হেডলাইট এবং এলইডি হেডলাইটের তিনটি ধরণের আলোর নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।
জেনন হেডলাইট বাদ দেওয়ার সবচেয়ে বড় কারণ হলো এগুলো সাশ্রয়ী নয়। খরচের দিক থেকে এগুলো হ্যালোজেন লাইটের তুলনায় অনেক কম দামি, এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে এগুলো LED লাইটের মতো নির্ভরযোগ্য নয়। অবশ্যই, LED হেডলাইটেরও কিছু ত্রুটি আছে, যেমন পূর্ণ-বর্ণালী আলোর উৎস না হওয়া, তুলনামূলকভাবে একক আলোর ফ্রিকোয়েন্সি থাকা এবং উচ্চ তাপ অপচয়ের প্রয়োজন।

যত বেশি সংখ্যক মডেল LED লাইট ব্যবহার করছে, তাদের বিলাসিতা এবং উচ্চমানের ধারণা ধীরে ধীরে দুর্বল হচ্ছে। ভবিষ্যতে, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলিতে লেজার লাইটিং প্রযুক্তি আরও জনপ্রিয় হতে পারে।

Email: info@lightman-led.com

হোয়াটসঅ্যাপ: 0086-18711080387

ওয়েচ্যাট: ফ্রেয়াওয়াং৭৮৯